Az elektromos autók egyik nagy technikai előnye (már akinek…), hogy nincs szükségük hagyományos sebességváltóra. A Kia erre most azzal válaszol, hogy virtuálisan mégis visszateszi! A januárban bemutatott EV3 GT, EV4 GT és EV5 GT a friss hírek szerint immár az európai piacon is megjelent két villanymotorral, összkerékhajtással, mesterséges motorhanggal és szimulált fokozatokkal. A CarXpert szervizhálózat mostani cikkében azt próbáljuk megfejteni, miért építi vissza a dél-koreai gyártó szoftveresen azt az élményt, amelyet az elektromos hajtás épp eltüntetni készül.

Egy modellfrissítés nem ritkán csak új lámpákat, néhány új színt és átrendezett felszereltségi csomagokat jelent – a Lexus azonban az NX-nél ennél jóval tovább ment. A napokban bemutatott új NX hatodik generációs hibrid technikát, nagyobb plug-in akkumulátort, DC gyorstöltést és teljesen átdolgozott utasteret kap, ráadásul ez az első Lexus, amelynek európai futóműhangolását a Nürburgringen is finomították. A CarXpert szervizhálózat mostani bejegyzésében górcső alá vesszük, mitől lett szokatlanul tartalmas az egyik legfontosabb Lexus modellciklus közepi frissítése.

Valaha elég volt ránézni egy autóra, és nagyjából tudtuk, hol a helye a világban. Egy Merci messziről is a jólét erődjének tűnt, egy VW pedig ‒ nos, ahogy a neve is mondja, népautó volt, ha újonnan nem is pont a magyar nép autója. Ma már a tömegmárkák is óriáskijelzőt, hangulatvilágítást és masszázsülést kínálnak, a prémiumnak mondott gyártóknál is „vegán”, tehát mű a bőrülés, és nem egy luxusautóban találkozhatunk olcsó műanyaggal és előfizetéshez kötött extrákkal. Eltűnt volna a luxus, vagy csak rossz helyen keressük?

Már a hivatalos premier előtt volt némi sejtésünk arról, hogy a Lamborghini az új Revuelto SV esetén nem egy visszafogott modellfrissítésre készül: a kocsi augusztus elején 1:41,6-os körrel rögtön a Hockenheimring történetének leggyorsabb sorozatgyártású autója lett a gyártó szerint. A minap Monterey-ben végre a teljes műszaki csomagot is leleplezték, és kiderült, mit jelent a legendás Super Veloce jelzés a plug-in hibrid korszakban. A CarXpert szervizhálózat legújabb bejegyzésében pontosan ennek járunk utána.

Kevés kilencvenes évekbeli szupersportautó testesíti meg annyira a korszak kissé túlzó szellemét, mint a Lamborghini Diablo: széles, alacsony, V12-es, és már álló helyzetben is kissé veszélyesnek látszik. A San Marinó-i székhelyű Eccentrica műhely most ebből az alapból készített nyitott tetős restomodot, amelyben több mint 3500 új fejlesztésű alkatrész, modern futómű és fékrendszer dolgozik, miközben megmaradt a szívó V12 és a kulisszás kézi váltó. A CarXpert szervizhálózat aktuális bejegyzésében annak járunk utána, hogyan lehet harmincöt évnyi technikai fejlődést hozzáadni egy Diablóhoz úgy, hogy közben ne tűnjön el belőle a ’90-es évek romantikája.

A modern hiperautókban kis túlzással már több villanymotor, kijelző és vezérlőegység dolgozik, mint amennyi alkatrész egy régi sportkocsiban összesen volt. A bivalyerős és szélvészgyors járműveiről ismert texasi Hennessey most éppen ennek fordít hátat: a napokban leleplezett Blackbird szívó V8-assal, hatfokozatú kézi váltóval, hátsókerék-hajtással, fizikai indítókulccsal és teljesen képernyőmentes utastérrel készül. A CarXpert szervizhálózat mostani írásában közelebbről is szemügyre vesszük, hogyan lesz az analóg autózásból 2,5 millió dolláros luxuscikk.

Július-augusztusban, aki teheti nyaral, minden második e-mailre automatikus „szabadságon vagyok…” válasz érkezik. Nyaralni persze sokféle módon lehet. Van, aki örül, ha nem kell kimozdulnia a saját szobája hűvöséből, más meg sem áll a bolygó túlfeléig. A CarXpert szervizhálózat aktuális cikkében mi a kettő között válogatóknak szeretnénk támpontot adni: hogyan menjünk vagy ne menjünk autóval külföldre?