„Lassan befordulunk a kereszteződésben, az autó gyakorlatilag néma, amíg megfontoltan felgyorsít 50 km/órára. Száraz a felület, van tapadás, megteheti. Én közben féktelen jókedvemben, hogy vége a hétnek (vagy bármi) tövig nyomom a pedált, egyszerre dobnám az útra a 450 lovacskát és berántom a volánt, hadd táncoljon a feneke a kanyarban; a sokhangszórós rendszerből egy ősrégi Quimby szám cicereg. A kocsit azonban nem zökkenti ki pillanatnyi elmezavarom. Bár az út üres, épp olyan tökéletes nyugalommal közlekedünk, mint bármikor. Valójában a kormány és a pedál csak szoftverhiba esetére van bekészítve, ilyenkor inaktívak. Lényegében annyit érnek, mint mikor gyerekkoromban egy sósperecet tekergetve berregtem, azt képzelve, hogy vezetek. Állítólag vannak még zugműhelyek, ahol beépítenek egy rejtett kapcsolót, ami átveri az Általános Közlekedésfelügyeleti Rendszert, miközben a sofőr tényleg azt csinál az autóval, amit akar, de a minap is fenn volt a hírportálokon, hogy egy ilyen kocsi gazdája 8 évet kapott gyilkossági kísérletért, ezért inkább rá se keresek ilyesmire, nehogy gondolatbűnt kövessek el.”

A mindenki számára ismerős Smart Fortwo negyedszázadon és három generáción át próbálta bebizonyítani, hogy egy alig 2,5 méter hosszú autóval is lehet élni, mígnem a modell gyártása 2024-ben leállt, a Mercedes-Benz és a Geely közös irányítása alatt álló márka pedig az egyre nagyobb méretű crossoverek felé fordult. A minap egy pekingi médiaeseményen leleplezett Smart #2 nevű kocsit elnézve azonban kis túlzással úgy fogalmazhatunk, a cégnek most eszébe jutott, honnan is indult – még akkor is, ha a Fortwo „szellemi örököse” jóval kevésbé puritán, mint a régi kis Smart. A CarXpert szervizhálózat friss írásában a kétajtós, immár tisztán elektromos újdonságról lesz szó.

A Porsche a minap előállt valamivel, amiről sokan talán nem is sejtették, hogy vágynak rá, de most, hogy már létezik, hirtelen sokak kívánságlistájára kerülhetett fel: megszületett az első, automatikusan nyitható és zárható tetejű 911 GT3. Az egész pontosan 911 GT3 S/C névre keresztelt sportkocsi a gyártó szerint a 911 Speedster és a 911 S/T világát ötvözi a jelenlegi GT3 technikájával. És hogy ez pontosan mit takar, annak a CarXpert szervizhálózat friss írásában igyekszünk utánajárni.

A Subaru az utóbbi években kevesebbet hallatott magáról, ám a most zajló New York-i Nemzetközi Autószalonon két új modell leleplezésével azért igyekezett bizonyítani, hogy még mindig ők a „kalandorok” egyik kedvenc márkája. Mind a tisztán elektromos, három üléssoros Getaway, mind a Forester Wilderness Hybrid koncepciója alapjaiban határozhatja meg a mifelénk is sokak által kedvelt japán gyártó következő éveit, ezért talán nem túlzás, ha a CarXpert szervizhálózat friss írását ezeknek szenteljük.

Reméljük, hogy nem kiabáljuk el, de mostanra talán már magunk mögött tudhatjuk a téli időjárást – az elmúlt hónapok viszontagságai azonban tartósabb nyomot is hagyhattak a járműveken. Ahogy azt mindenki tapasztalhatta, a január-februári időszak kifejezetten kedvezett például a különböző burkolathibák kialakulásának, melyek közül jó pár még most is ott leselkedik az autósokra. Ennek apropóján a CarXpert szervizhálózat aktuális írásában arról lesz szó, mi történhet valójában a gépkocsival, amikor egy kátyúba hajt, és miért érdemes ebben az időszakban felkeresni egy profi műhelyt a potenciális veszélyforrások észlelése és mielőbbi elhárítása érdekében.

A 2004-es Magyar Nagydíj több szempontból is történelmi volt a Formula–1-es Ferrari istálló számára, így nem csoda, hogy a maranellóiak mintegy 20 esztendővel később egy egészen speciális kocsival adóztak a futam emléke előtt. A 296 GTB Assetto Fiorano modellen alapuló „Hungaroring Edition”-ből annak idején mindössze 5 példány készült, amelyek egytől egyig az olasz cég magyar ügyfeleihez kerültek. Most azonban a világ többi részén élő gyűjtők is esélyt kapnak az exkluzív autó megszerzésére, a limitált széria egyik darabja ugyanis egy közelgő árverés tételeként felbukkant a neves RM Sotheby’s aukciósház kínálatában. Ha esetleg olvasóink közül valaki mégis szeretné „itthon tartani” a magyaros Ferrarit, a CarXpert szervizhálózat friss írásában talán kedvet tudunk csinálni a licitáláshoz.

A brit gyökerű, de jó 2 évtizede már kínainak tekinthető MG márka fokozatosan kúszik felfelé az európai eladási listákon, ezt pedig a már bevezetett modelljeinek viszonylagos népszerűsége mellett az itteni palettája folyamatos szélesítésének köszönheti. Ez utóbbi folyamat következő eleme a jelek szerint az S9 PHEV lesz, melyet nemrég hivatalosan is bejelentettek a brit piacra, ami tipikusan az európai export első, de nem utolsó állomása az MG járművek számára. Ezen felbuzdulva a CarXpert szervizhálózat mostani írásában részletesebben is górcső alá vesszük a Škoda Kodiaq, a Peugeot 5008 vagy épp a Kia Sorento leendő – költségbarát – riválisának ígérkező, hétüléses SUV-ot.