A Geely alig néhány hónapja jelent meg hivatalosan a magyar piacon, de máris újabb modellel bővíti a kínálatát. A márka eddig két közepes méretű SUV-val, a tisztán elektromos E5-tel és a konnektoros hibrid Starray EM-i-vel volt jelen nálunk, a következő típus azonban jóval kisebb és városiasabb lesz. Az Európában E2 néven ismert elektromos ferdehátú augusztusban mutatkozik be a hazai közönségnek, ezért a CarXpert szervizhálózat mostani cikkében közelebbről szemügyre vesszük, mit tudhat a kínai cég első magyarországi kisautója.
Az E2 más piacokon EX2 néven fut, és korántsem ismeretlen szereplő. A globális gyári közlemény szerint 2025-ben saját kategóriájának legnagyobb darabszámban értékesített modellje lett, miközben több dél-amerikai és ázsiai országban is megjelent. Európába már helyi futóműhangolással érkezik: a Geely külön kiemeli, hogy a kormányzást és a rugózást az itteni utakhoz, valamint az európai vezetési szokásokhoz igazították.
A kompakt külső mögött szokatlanul nagy helykínálat bújik meg. A motorháztető alatt 70 literes első csomagtér található, hátul pedig alaphelyzetben 375, lehajtott ülésekkel 1320 liter áll rendelkezésre. Ehhez jön egy 28 literes, hátsó ülés alatti rekesz és összesen 36 különböző tárolóhely. A Geely adatai szerint a hátsó utasok térdénél 890 milliméteres hely marad, ami már inkább egy nagyobb kompakt autó értékeire emlékeztet, mint egy városi kisautóéra.
A műszaki felépítés szintén tartogat érdekességet. Az E2 hátsókerék-hajtású, ráadásul többlengőkaros hátsó futóművet használ, ami ebben a méretosztályban ritka párosítás. A hajtást egy kompakt, 11 az 1-ben egységbe épített rendszer adja, amely a villanymotort, a hajtóművet és több vezérlőelemet közös házban egyesíti. A magyar márkaoldal 345 kilométeres WLTP-hatótávot, 4,6 másodperces 0–50 km/órás gyorsulást és 25 perces, 30-ról 80 százalékra történő gyorstöltést ad meg. A mindössze 4,95 méteres fordulókör közben kifejezetten városi használatra utal.
Az utastérben 8,8 colos műszeregység és 14,6 colos központi kijelző dolgozik a Flyme Auto rendszerrel. A biztonsági csomag tizenkét vezetéstámogató funkciót, hat légzsákot, megerősített karosszériát és folyadékhűtéses akkumulátort tartalmaz. A gyár emellett 540 fokos kameraképet is említ, amely az autó alatti területet is képes megjeleníteni a kijelzőn.
Az E2 érkezése jól mutatja, hogyan próbál a Geely gyorsan teljes kínálatot építeni Európában, benne Magyarországgal. Az E5 a hagyományos elektromos családi SUV-k, a Starray EM-i a hosszabb utakra is használható plug-in hibridek között keres vevőket, az E2 pedig a városi és elővárosi közlekedőkre hajt. Az árát egyelőre nem ismertették (a korábbi hírek mindenesetre 20 ezer euró, azaz átszámítva 7,2 millió forint körüli indulóösszegről szóltak a kontinensünkön), pedig valószínűleg ezen múlik majd a legtöbb. A technikai alap és a helykínálat alapján ugyanis az E2 nem egyszerűen olcsó kínai kisautónak készül – a kérdés inkább az, hogy az árcédula is elég kicsi marad-e hozzá.