A tömegek bölcsességében mindig van valami megfellebbezhetetlen. Lehet, hogy az egyének többsége nem tudja részleteiben megindokolni saját döntéseit, de minél több ember vásárlási preferenciáit vizsgáljuk, az átlag annál közelebb lesz az optimálishoz. Épp ezért egy piaci felmérés mindig megmutatja, hol tart egy iparág. Az autóipar most épp a hibridnél, legalábbis az öt legnagyobb európai piacon.

Megtörtént, amiről egy ideje már mindenki tudta, hogy hamarosan bekövetkezik, most mégis megdöbbentő leírni: egy szériagyártásban készülő autóval sikerült hivatalosan átlépni az 500 km/h-s álomhatárt! Az újdonsült világrekorder az idén év elején bemutatott, bámulatos paraméterekkel rendelkező SSC Tuatara lett – a csúcskísérlethez pedig mindenki nagy szerencséjére egy teljesen lezárt, sivatagot átszelő országutat választottak.

Ki mutasson példát, ha nem a világ egyik legtöbbek által követett személye? Valami ilyesmi mozgatórugója lehetett annak az eseménynek, amelyen Ferenc pápa egy hidrogéncellás, ennek megfelelően emissziómentes Toyota Mirai autót kapott ajándékba – méghozzá természetesen a használatból adódó, szükségszerű átalakításokkal.

„Nem szabad, hogy a tömegpiaci gyártók vetélytársaivá váljunk.” Erre a mondatra kapták fel talán a legtöbben a fejüket azon az előadáson, amelyet Ola Källenius, a Mercedes-Benz első embere tartott egy minap rendezett online konferencián. A svéd üzletember persze némiképp sejtelmesen, de vázolta a német cég jövőbeli útját is: eszerint a jövőt náluk a csúcskategóriás modellek és – nem meglepő módon – az elektromos autók jelenthetik.

Nem vitás, az autóipar technológiai újításaival a biztonságért felelős szervezeteknek is tartaniuk kell a lépést. Éppen ezért az utóbbi téren etalonnak számító Euro NCAP mostantól a vezetéstámogató rendszereket is próbatételnek veti alá, hogy a már jól ismert töréstesztekhez hasonlóan értékelni tudja a járműveket. Az első vizsgálat már le is zajlott – és meglehetősen furcsa eredményt hozott.

Az „elektromos láz” egyre több autógyártót ér el, a jelek szerint a Rolls-Royce is hamarabb állhat elő egy villanymodellel, mint azt korábban gondoltuk volna. Legalább is erre utal a cég első emberének napokban tett nyilatkozata, amelyből az is kiderült, milyen egyedi megoldásokról kell gondoskodni ahhoz, hogy egy tölthető jármű megfeleljen a márka – és a vevőik – által támasztott magas követelményeknek. 

„Itt volt az idő, hogy elkészítsük a versenyautózás élményét nyújtó utcai kocsik legújabb zászlóshajóit.” Ezzel a mondattal vezette be hivatalos oldalán a BMW az M3-as és az M4-es vadonatúj változatainak bemutatását. Mi tagadás, a sportos érzetet illetően aligha lehet hiányérzete bárkinek, hiszen mind a négyajtós szedán, mind a kétajtós kupé figyelemre méltó paraméterekkel rendelkezik – és akkor a Competition kivitelekről még nem is beszéltünk.