A „hétköznapi” életben az emberek általában a rokonaiktól, barátaiktól szoktak születésnapi ajándékot kapni, és nem saját maguktól. Ha van azonban híresség, aki kimondottan szeret szembemenni mindennel, ami „szokványos”, akkor az az extravagáns futballsztár, Zlatan Ibrahimovic. A 40. életévét minap betöltő bosnyák-horvát származású svéd klasszis pedig természetesen nem egy „átlagos” tárggyal lepte meg magát, hanem egy forintban kifejezve kb. 170 milliós sportkocsival!

Mostanra elcsépelt fogalommá vált autós körökben a chiphiány, és egyre többen emlegetik hasonlatképpen a szocialista autókereskedelmet. Az egyik tény, a másik természetesen durva túlzás, de a kérdés sokakban felvetődhet: miért kell manapság ennyi időt várni egy autóra? Megpróbálunk rá válaszolni.

Kevés téma van, aminek a szóba hozatala jobban felborzolná az autós társadalom kedélyeit, mint a parkolási díjak emelésének, szigorításának kérdése. A legfrissebb ezzel kapcsolatos hírek Németországból érkeztek, ami elsőre még távolinak tűnhet, de pontosan tudjuk, hogy az Európa jövőjére nagy befolyással bíró államból induló kezdeményezések idővel hazánkba is „beszivároghatnak” – főként, ha a mostanság sokat hangoztatott környezetvédelemmel összefüggő törekvésekről van szó.

Vannak ikonikus járművek, amelyek már-már elválaszthatatlanul összefonódtak azzal a várossal, ahol közlekednek. Mind közül talán a leghíresebbek a kétszintes, jellegzetes piros színű londoni autóbuszok. Nem véletlen, hogy a turisztikai látványosságnak is számító négykerekűekről a belsőégésű motorokra vonatkozó egyre szigorúbb tilalmak közepette sem akarnak lemondani a helyiek – két cég pedig most be is mutatta azt a verziót, amely a tisztán elektromosnak ígérkező jövőben is róhatja a brit főváros útjait. 

Bár a tendencia egyelőre az, hogy egyre több ország jelenti be világszerte, hogy 2030 után valamikor betiltják a belsőégésű motorokat, vannak olyan kormányok is, amik nem hódolnak be a zöldek (és más politikai illetve gazdasági irányvonalak) érvelésének. Ilyenek például a csehek is.

Éljenek a benzinesek! – szól a Skoda idevágó filozófiája. Mert bármily hihetetlenül is hangzik, az új FABIA úgy lesz képes a hozzá kínált 5 motorváltozatból néggyel megtenni ezt a távot, hogy nem lesz belőle sem dízel, sem mild-hibrid, sem konnektoros hibrid kivitel.

Ha arra kérnénk „az utca emberét”, hogy vágja rá az első néhány dolgot, ami Olaszországról eszébe jut, a menő sportkocsik – többek közt az olasz konyhával karöltve – alighanem ott lennének a leggyakoribb válaszok között. A Ferrari vagy épp a Lamborghini kétségkívül az ország „DNS-ének” része, éppen ezért nem csoda, hogy friss hírek szerint az ottaniak próbálnak mindent elkövetni, hogy nemzeti büszkeségeik ne legyenek a szigorodó környezetvédelmi szabályok miatti átalakulás vesztesei.