Egyre többször halljuk – és mostanság egyre gyakrabban látjuk is –, hogy a kínai autómárkák fokozatosan ellepik Európát. Márpedig miért pont a kontinensünkön évente összesen több mint 100 ezres eladási volument produkáló pick-up szegmens volna a kivétel ez alól? Ilyen téren a sanghaji SAIC egyik albrandje, a Maxus jár élen, amely már most is kínál ezen a földrészen elektromos kisteherautót, a napokban pedig bejelentette, hogy rövidesen a vadonatúj eTerron 9 exportja is megindul. A több szempontból is történelmi lépéssel kapcsolatos tudnivalókat próbáltuk összegezni az Automeister szervizhálózat friss bejegyzésében.

A Peugeot E-3008 tavaly ősszel, az E-5008 pedig idén tavasszal mutatkozott be, a Stellantis konszern tulajdonában lévő francia vállalat mérnökei azonban máris végrehajtottak rajtuk egy jelentősnek mondható fejlesztést, ami a villanymotor mellett az akkumulátort is érintette. Ennek köszönhetően a cég közlése szerint ezek a modellek kínálják jelenleg a leghosszabb hatótávot az egyre népszerűbbé váló elektromos szabadidő-autók szegmensében. A Carxpert szervizhálózat friss bejegyzésében közelebbről is szemügyre vesszük, mit érdemes tudni a most leleplezett Long Range variánsokról.

Lélektani határ léptek át nemrég hazánkban a hibrid autók: a Datahouse által minap közölt statisztikák szerint az idei év első nyolc hónapjában értékesített, mintegy 80 ezer új jármű több mint fele (egész pontosan 51%-a) rendelkezett kiegészítő, elektromos motorral. A hagyományos technológia ezzel párhuzamosan visszaszorulóban van, ugyanis a januártól augusztusig eladott új kocsik csupán 30%-a volt tisztán benzines, és mindössze 12%-uk kizárólag dízeles. Az elektromos autók aránya közben a vártnál lassabban nő, hisz kétharmad év alatt kevesebb mint 6000 talált közülük gazdára újonnan, ami a teljes piac 7%-át teszi ki. A Carxpert szervizhálózat mostani írásában igyekszünk kicsit a fenti adatok mögé is nézni.

Kezdetben valának a terepjárók, melyekben a gyártó mindent a terep járásának rendelt alá. A differenciálzárak száma három, a has magasra húzva, az abroncsok bütykösek. Jó esetben csörlő, spéci emelő, homokrámpa, minimum egy pótkerék, de jobb, ha több.

Már nem újdonság, hogy az utóbbi időben egyre több kínai gyártó veszi célba az európai piacot, méghozzá jelentős részben az errefelé egyre keresettebb villanyjárművekkel. Az egyik legfrissebb próbálkozás a Dongfeng óriásvállalat nevéhez fűződik, amely a minap bejelentette, hogy a Nammi Box nevű, tisztán elektromos városi kisautóját elérhetővé teszi a kontinensünk több országában is. A Carxpert szervizhálózat aktuális írásában a többek közt a Citroën e-C3 vagy épp a közelgő Fiat Grande Panda EV vetélytársának szánt kocsit vesszük górcső alá.

Az elektromos autók tömeges elterjedésének egyik gátja (persze a borsosabb áruk, a korlátozott hatótáv és a foghíjas töltőinfrastruktúra mellett), hogy az ilyen járművek újratöltése jóval tovább tart, mint egy benzines vagy dízeles kocsi megtankolása. Ebben hozhat jelentős előrelépést a kínai Zeekr márka minap bejelentett innovációja, amellyel a tesztek alapján alig 10 perc alatt csaknem 500 kilométer megtételére elegendő energia juttatható az akkumulátorba. A Golden Battery néven emlegetett megoldás a kevesebb mint egy éve bemutatott Zeekr 007 (képünkön) villanyszedán frissített változatában debütál majd. A hírrel kapcsolatos tudnivalókat a Carxpert szervizhálózat aktuális írásában foglaltuk össze.

A minap hivatalosan bejelentették, melyik új modelleknek van esélyük megnyerni idén a rangos, éppen 60 évvel ezelőtt alapított Európai Év Autója díjat. A mostani listán még nem kevesebb mint 41 jármű szerepel, és bár a felhozatal meglehetősen színes, a névsor azért összességében hűen leképezi napjaink iparági trendjeit. A jelenleg még meglehetősen bő jelölti körből leszűrhető információkat, érdekességeket próbáljuk összefoglalni a Carxpert szervizhálózat aktuális cikkében.