Megtörtént, amiről egy ideje már mindenki tudta, hogy hamarosan bekövetkezik, most mégis megdöbbentő leírni: egy szériagyártásban készülő autóval sikerült hivatalosan átlépni az 500 km/h-s álomhatárt! Az újdonsült világrekorder az idén év elején bemutatott, bámulatos paraméterekkel rendelkező SSC Tuatara lett – a csúcskísérlethez pedig mindenki nagy szerencséjére egy teljesen lezárt, sivatagot átszelő országutat választottak.

Ki mutasson példát, ha nem a világ egyik legtöbbek által követett személye? Valami ilyesmi mozgatórugója lehetett annak az eseménynek, amelyen Ferenc pápa egy hidrogéncellás, ennek megfelelően emissziómentes Toyota Mirai autót kapott ajándékba – méghozzá természetesen a használatból adódó, szükségszerű átalakításokkal.

„Nem szabad, hogy a tömegpiaci gyártók vetélytársaivá váljunk.” Erre a mondatra kapták fel talán a legtöbben a fejüket azon az előadáson, amelyet Ola Källenius, a Mercedes-Benz első embere tartott egy minap rendezett online konferencián. A svéd üzletember persze némiképp sejtelmesen, de vázolta a német cég jövőbeli útját is: eszerint a jövőt náluk a csúcskategóriás modellek és – nem meglepő módon – az elektromos autók jelenthetik.

Nem vitás, az autóipar technológiai újításaival a biztonságért felelős szervezeteknek is tartaniuk kell a lépést. Éppen ezért az utóbbi téren etalonnak számító Euro NCAP mostantól a vezetéstámogató rendszereket is próbatételnek veti alá, hogy a már jól ismert töréstesztekhez hasonlóan értékelni tudja a járműveket. Az első vizsgálat már le is zajlott – és meglehetősen furcsa eredményt hozott.

Az „elektromos láz” egyre több autógyártót ér el, a jelek szerint a Rolls-Royce is hamarabb állhat elő egy villanymodellel, mint azt korábban gondoltuk volna. Legalább is erre utal a cég első emberének napokban tett nyilatkozata, amelyből az is kiderült, milyen egyedi megoldásokról kell gondoskodni ahhoz, hogy egy tölthető jármű megfeleljen a márka – és a vevőik – által támasztott magas követelményeknek. 

„Itt volt az idő, hogy elkészítsük a versenyautózás élményét nyújtó utcai kocsik legújabb zászlóshajóit.” Ezzel a mondattal vezette be hivatalos oldalán a BMW az M3-as és az M4-es vadonatúj változatainak bemutatását. Mi tagadás, a sportos érzetet illetően aligha lehet hiányérzete bárkinek, hiszen mind a négyajtós szedán, mind a kétajtós kupé figyelemre méltó paraméterekkel rendelkezik – és akkor a Competition kivitelekről még nem is beszéltünk.

Elég rendesen „beleszállt” a tölthető hibrid járművek körüli, zöld nimbuszba egy globális brit kutatás. Lényegében itt is arról van szó, hogy a valós használat közben és a gyári tesztekben mért adatok meg sem közelítik egymást, ám itt nem technológiai csalásról, „csak” helytelenül vélelmezett felhasználói szokásokról szólnak a hírek.