A címben szereplő kifejezést ezúttal szó szerint kell érteni, hiszen amikor legutóbb kaptunk egy kis ízelítőt a svéd luxusgyártó közelgő modelljéből, még egy hatalmas textildarab takarta – ezt „rántották le” most egy újabb fotózás kedvéért. Ha figyelembe vesszük napjaink autóépítési trendjeit, akkor nem igazán volt meglepő, hogy egy teljesen elektromos SUV rejtőzött a takaró alatt. Íme, néhány információ, amit jelen állás szerint tudni lehet a várhatóan jövőre debütáló kocsiról!

A hazai személyautó-állomány magas. 1960-ban 30 ezer személyautó gurult az utakon, 1980-ban 1 millió. 1991-ben 2 millió, tavaly majdnem 4 millió. Vagy alacsony? 2018-ban 100 főre Belgiumban 676 autó jut, Lengyelországban 617. Magyarországon 373 (utolsó 3 hely egyike az EU-ban), de Koszovóban csak 94. Mi a sok?

A Ferrari három évvel ezelőtt indította útjára az Icona elnevezésű sorozatot, amelynek már az alapötlete – vagyis, hogy évtizedekkel ezelőtti, legendás modelljeik formavilágát vegyítik a modern technológiával – is meglehetősen nagy kasszasikert ígért. Ennek megfelelően az első két fecske, a Monza SP1 és SP2 nem is okozott csalódást, a napokban pedig a mugellói versenypályán leleplezték a széria harmadik tagját, a Daytona SP3-at is!

Először olvasva a hírt, miszerint a Toyota Corollából a minap készült egy „50 milliós kiadás”, néhányak lelki szemei előtt talán egy rengeteg extrával ellátott, innovatív technológiai megoldásokkal teletűzdelt, exkluzív kocsi jelenik meg. Az autóipar történetében jártasak azonban tudhatják, hogy a Corolla esetében az 50 milliós szám más értelmet is kaphat: éppen idén készült el a „félszáz-milliomodik” darab a típusból, a japán gyártó pedig most ezelőtt a mérföldkő előtt tiszteleg az ünnepi modellekkel.

A Citroën DS modellek mindig is a francia elnökök kedvenc hivatali autói közé tartoztak, népszerűségük pedig kitart most is, hogy a DS immár önálló márkaként működik. Emmanuel Macron 2017-es beiktatásakor a DS 7 Crossback SUV speciálisan neki készített, Présidentiel változatában tűnt fel, a napokban pedig már ennek továbbfejlesztett, Élysée névre keresztelt verziójával vett részt az első világháborút lezáró fegyverszünet évfordulóján tartott megemlékezésen.

Ha egy használt autót csaknem kétszer annyiért kínálnak eladásra, mint amennyibe újként került, az azért meglehetősen gyanús. A „rejtély” egyik kézenfekvő megoldása, hogy a szóban forgó kocsi egy hírességé volt, ami, mint tudjuk, alaposan felsrófolja bármilyen tárgy árát. Így van ez azzal a most áruba bocsátott 2016-os évjáratú Porsche 918 Spyderrel is, amit korábban a Jamiroquai együttes frontembere, Jay Kay vezetett. Kicsit elmélyedve a plug-in hibrid sportkocsi részleteiben ráadásul azt mondhatjuk: a német autógyártó remekműve kis túlzással a „híresember-szál” nélkül is megérheti a mintegy félmilliárd forintos vételárát.

A minap hivatalosan is bejelentették a Bugatti-Rimac vegyesvállalat létrejöttét, azaz a jól csengő nevű francia sportkocsigyártó és az innovációjáról ismert horvát műhely egyesülését. A lépéssel mindkét márka nyerhet: a Rimac a Volkswagen-csoport „hátszelével” vetheti meg még inkább a lábát az autóiparban, a Bugattinak pedig kimondottan jól jön az új partner tapasztalata a szuperautóik elkerülhetetlennek tűnő, „elektromos fordulata” előtt.