A mindenki számára ismerős Smart Fortwo negyedszázadon és három generáción át próbálta bebizonyítani, hogy egy alig 2,5 méter hosszú autóval is lehet élni, mígnem a modell gyártása 2024-ben leállt, a Mercedes-Benz és a Geely közös irányítása alatt álló márka pedig az egyre nagyobb méretű crossoverek felé fordult. A minap egy pekingi médiaeseményen leleplezett Smart #2 nevű kocsit elnézve azonban kis túlzással úgy fogalmazhatunk, a cégnek most eszébe jutott, honnan is indult – még akkor is, ha a Fortwo „szellemi örököse” jóval kevésbé puritán, mint a régi kis Smart. A CarXpert szervizhálózat friss írásában a kétajtós, immár tisztán elektromos újdonságról lesz szó.
Az egyelőre koncepciómodellként aposztrofált Smart #2 eddig biztosra vehető műszaki alapjai is azt mutatják, hogy nem pusztán nosztalgiagyakorlatról van szó. A kétüléses városi autó egy új, ECA nevű elektromos platformra épül, a fordulóköre 6,95 méter, a teljes hossza pedig mindössze 2792 milliméter. Ez azt jelenti, hogy elődeinél valamelyest méretesebb lesz, ám „óriásnak” azért így sem nevezhetjük: hogy mást ne mondjunk, ha jelenlegi formájában kerül sorozatgyártásba, az utakon kétszer terebélyesebb személygépkocsikkal is találkozik majd.
Ami talán a legtöbbeket meglepte, az nem más, minthogy a gyártó csaknem 300 kilométeres hatótávot kommunikált, emellett 20 perc alatti 10-ről 80 százalékra történő gyorstöltést és V2L-funkciót. Ezek értelemszerűen még nem a végleges adatok, de azért előrevetítik, hogy a Smart csak a méretet illően akar kompromisszumos modellt alkotni, míg technikailag inkább egy használható városi villanyautót képzel el.
Ami a motort illeti, pontos teljesítményadat még nincs, de szakértők a Smart által korábban elejtett információmorzsák alapján arra számítanak, hogy a #2 példányainál egy kompakt villanymotor kerül a hátsó tengelyre, vagyis bizonyos értelemben továbbviszi a régi Fortwo elrendezési logikáját.
A külső jegyeit illetően a Mercedes designcsapata által megálmodott Smart #2 tényleges premierjére idén ősszel Párizsban kerülhet sor, a forgalmazás pedig jövőre indulhat. Az ár terén sincs még hivatalos összeg, de a nemzetközi média a nyilatkozatok alapján nagyjából 20 ezer angol fontos, azaz forintban kifejezve körülbelül 8,5 milliós indulóárat valószínűsít, azaz némi éllel az újdonság nem is annyira olcsó jármű lenne, hanem inkább egy „luxustárgy”.
A teljes képhez hozzátartozik, hogy a Smart az említett rendezvényen bemutatta a #6 néven futó plug-in hibrid modelljét is, ami a márka első prémium fastback szedánja. A több mint 400 lóerős, majdnem 300 kilométeres elektromos hatótávval kecsegtető kocsit első körben a kínai piacra szánják, ám ezzel együtt a világ többi részének is üzenet azzal kapcsolatban, hogy a Smart ezekben az években egyszerre próbál visszanyúlni a gyökereihez és közben újraírni azt, amit a többség gondol róla.