A Subaru az utóbbi években kevesebbet hallatott magáról, ám a most zajló New York-i Nemzetközi Autószalonon két új modell leleplezésével azért igyekezett bizonyítani, hogy még mindig ők a „kalandorok” egyik kedvenc márkája. Mind a tisztán elektromos, három üléssoros Getaway, mind a Forester Wilderness Hybrid koncepciója alapjaiban határozhatja meg a mifelénk is sokak által kedvelt japán gyártó következő éveit, ezért talán nem túlzás, ha a CarXpert szervizhálózat friss írását ezeknek szenteljük.
A Subaru sokáig főként a boxermotoros, állandó összkerékhajtású autóiról volt ismert, az elektrifikációban pedig nem tartozott a leggyorsabb ütemben menetelő gyártók közé. Most viszont már egymás után mutatják be az új 100%-ig villanyos és hibrid típusokat: a nemrég New Yorkban közszemlére tett Getaway rövid időn belül már a negyedik teljesen elektromos kocsijuk, a Forester Wilderness Hybrid pedig az off-road fókuszú modelljük első olyan képviselője, amely hibrid technikát kapott.
A nagyobb figyelmet világszerte a Toyotával koprodukcióban fejlesztett Getaway (képünkön) kapta, amely brand eddigi legnagyobb személyautója és egyben első három üléssoros villany-SUV-ja. A hivatalos adatok szerint akár hét személy is kényelmesen elfér bene, miközben az erősebb változata 420 lóerős, ami egy csapásra a valaha volt legizmosabb, sorozatgyártású Subaruvá is teszi. A nagyobbik, 95,8 kWh-s akkumulátorral pedig 300 mérföldnél, vagyis 480 kilométernél is nagyobb hatótávot ígérnek hozzá. A 10-ről 80 százalékra történő villámtöltés körülbelül 30 perc lehet, a csomagtartó pedig lehajtott harmadik sor mellett csaknem 1300 literes, ami még a közvetlen rivális Kia EV9-hez képest is kedvező adatnak számít.
A Forester Wilderness Hybrid kevésbé futurisztikus, viszont – ha lehet így fogalmazni – nagyon is „subarus” darab. Megmaradt a megemelt futómű, a mintegy 25 centis hasmagasság, az összkerékhajtás, az X-MODE rendszer, a matt fekete, 17 colos kerekek és a terepgumik, de közben újdonságként megérkezett a 2.5 literes boxer motorra épülő hibrid hajtás. Az összteljesítmény 194 lóerő, ami 14 lóerővel több a normál Forester Wildernessnél, a városi fogyasztás javulása pedig a gyári közlés szerint akár 25%-os is lehet. A modellhez mintegy 775 kilométeres teljes hatótávot kommunikálnak egy tankkal, az elődökhöz képest javított terepképességei pedig azt üzenik, hogy a Subaru nem adja fel a régi, bevált receptjét, csupán megpróbálja korszerűbbé tenni azt.
Hazai szemmel a két újdonság közül inkább a Forester továbbfejlesztése tűnik relevánsabbnak, a Getaway-ről ugyanis egyelőre amerikai modellként beszélnek. Erre utal az is, hogy a Subaru Europe közelmúltbeli közlése szerint az itteni elektromos offenzívájukban a Solterra, az Uncharted és az E-Outback kaphat szerepet. Ezzel együtt a két újdonság sokat elárulhat arról, hogy a Subaru milyen irányban és milyen tempóban alakítja át saját karakterét. A New Yorkban bemutatott két autó alapján a válasz nagyjából az, hogy óvatosan, de határozottan: egyrészt egy családi méretű, erős elektromos zászlóshajóval, másfelől pedig egy korszerűbbre és takarékosabbra hangolt, de még mindig „sáros bakancsra szabott” Foresterrel.