A Porsche a minap előállt valamivel, amiről sokan talán nem is sejtették, hogy vágynak rá, de most, hogy már létezik, hirtelen sokak kívánságlistájára kerülhetett fel: megszületett az első, automatikusan nyitható és zárható tetejű 911 GT3. Az egész pontosan 911 GT3 S/C névre keresztelt sportkocsi a gyártó szerint a 911 Speedster és a 911 S/T világát ötvözi a jelenlegi GT3 technikájával. És hogy ez pontosan mit takar, annak a CarXpert szervizhálózat friss írásában igyekszünk utánajárni.
A Porsche 911 GT3 típus története 1999-ben indult, az első generáció pedig az akkori 996-os szériára épült, 360 lóerőt tudott, és az elsők között törte át a bűvös 8 perces határt a legendás Nürburgring Nordschleife versenypályán. A most bemutatott S/C modell több szempontból is megidézi a 911 Speedster nevű, nyitott tetejű, kétüléses különkiadást, amely már 2019-ben megmutatta, milyen jól tud állni a Porsche GT-vonalnak, ha a kultikus boxermotor hangja a szélzajjal keveredik. Ellentétben azonban a Speedsterrel, az új GT3 S/C a vállalat közlése alapján nem limitált szériás.
A rajongók bizonyára örülnek annak, hogy az autó műszaki paraméterei nem „puhultak fel” a kabriózás kedvéért. A 4.0 literes, hathengeres szívómotor 510 lóerős teljesítményre és 450 Nm-es maximális nyomatékra képes, miközben egészen 9000-ig forog. A kizárólag hatfokozatú kézi váltóval készülő jármű a 0-100-as sprintideje 3,9 másodperc, a végsebessége pedig 313 km/h.
A roadsterek esetén mindig kritikus pont a tömeg, amely a szóban forgó kocsi esetén 1497 kilogramm. Ez azt jelenti, hogy a 911 GT3 S/C a vászontetőt mozgató technológia beépítése ellenére is mindössze 35 kilogrammal nehezebb kézi váltós kupés testvérénél, és csak 18 kg-mal az automata váltóval ellátott, zárt verziónál. Ennek egyik nyitja nem meglepő módon a karbonszálas anyagok sokrétű használata a motorháztetőtől a sárvédőn és az ajtón át a keresztstabilizátorig, de a kerámiafékek és a magnéziumfelnik is segítenek kordában tartani a tömeget.
A mérnökök közben arra is figyeltek, hogy az újdonság ne csak nyitott tetős legyen, hanem valódi GT3 maradjon. Ennek jegyében az autó – a kabrió 911-es közül elsőként – kettős keresztlengőkaros első futóművet kap, a tető 12 másodperc alatt nyílik vagy csukódik akár 50 km/h-s tempónál, az utastér pedig szándékosan kétüléses maradt.
A Porsche 911 GT3 S/C már most rendelhető 269 ezer eurós, vagyis átszámítva mintegy 98 millió forintos indulóáron, az első példányok pedig várhatóan az idei esztendő második felében jelennek meg az utakon. A képeket látva nincs sok kétség afelől, hogy a kocsi ilyen összeg mellett is népszerű lesz, hiszen vélhetően nemcsak a Porsche, de a dúsgazdag vásárlók is látnak még fantáziát a nagy fordulatszámú benzines motor, a kézi váltó és a nyitott tetejű sportautós életérzés „szentháromságában”.