Lássuk be, Portugália nevének hallatán kevesen asszociálnak az autóiparra – pedig az ibériai országban mások mellett a Volkswagennek, a Stellantisnak és a Toyotának is van gyára, melyekben az ismertebb modellek közül például VW T-Roc-ok, Citroën Berlingók és Toyota Land Cruiserek készülnek. Nos, a nemrégiben hivatalosan is bemutatott Adamastor Furia egy kicsit más „kávéház”, a debütálásával ugyanis a portugálok nem kevesebbet állítanak, minthogy elkészült az első hazai szupersportkocsijuk. A CarXpert szervizhálózat legújabb írásában közelebbről is megnézzük, mennyire vehető komolyan ez a kissé „egzotikusnak” tűnő próbálkozás.
A magyar fülnek kissé visszás hangzású Furia nem a semmiből ugrott elő. Az Adamastor Supercars nevű portói cég története 2010-ig nyúlik vissza, alapítói Ricardo Quintas és Nuno Faria, a vállalat pedig 2019 óta alacsony példányszámú szupersportkocsi-gyártóként pozícionálja magát, és hosszabb távon Le Mans-i ambíciókkal is rendelkezik. Saját elmondásuk szerint projektjeik mögött Formula–1-es és ralivilágbajnoki tapasztalattal rendelkező szakemberek állnak, ami alapján a Furia nem egy „marketingprojekt”. Erre utal az is, hogy a hírek szerint a prototípus már nagy tempójú teszteket teljesít az ország leghíresebb aszfaltcsíkján, a portimãói pályán.
A középmotoros, hátsókerék-meghajtású kocsi karosszériája teljes egészében karbonszálas anyagokból készül. Az Adamastor Furia 4,56 méter hosszú, 2,21 méter széles és mindössze 1,10 méter magas, a száraz tömege 1050 kilogramm körül alakul, a designját pedig az aerodinamikai céloknak rendelték alá. A vállalat 300 km/h feletti végsebességet, valamint 2,5 másodperc körüli 0-100-as sprintidőt ígér, de állítólag a 200-as tempó eléréséhez is alig 7 mp-re van szüksége a járműnek.
A hajtáslánc körül még van néhány kérdőjel, mindenesetre az Adamastor több mint 750 lóerős teljesítményt és 1000 Nm feletti maximális nyomatékot emleget, amit a Fordtól érkező, 3.5 literes, ikerturbós, V6-os erőforrásból kellene kisajtolniuk. Ami pedig vélhetően ezeknél a számoknál is többeket felvillanyoz: a cég nemcsak közúti, hanem pályára hangolt verzióban is gondolkodik. A gyártás a tervek szerint mindössze 60 darabra korlátozódik, míg az indulóár 1,6 millió euróra tehető, ami forintra átszámítva több mint 570 milliós „beugrót” jelent.
Az Adamastor Furia tehát első ránézésre egy merész kuriózum, másodikra viszont már egy egészen komoly üzenetként is felfogható arról, hogy egy olyan ország is előállhat egy lélegzetelállító és műszaki szempontból is figyelemre méltó szupersportkocsival, amelyet eddig leginkább „csendes háttérszereplőként” ismert az autóipar. Hogy a cég hosszabb távon valóban fel tud-e nőni a szegmens nagy neveihez (a teljesség igény nélkül Pagani, Koenigsegg vagy akár McLaren) azt majd a sorozatgyártás és a vásárlók döntik el.