Talán ez sokakat meglep, de a különböző autómárkák közül jelenleg globálisan és Európában is a Cupra tudja az egyik legnagyobb ütemben növelni az eladásait. A SEAT sportos részlegéből 2018-ban önállóvá váló brand ráadásul idén több újdonsággal fokozná a tempót, ezek közül pedig a Born nevű, tisztán elektromos kisautójuk megújult változata a minap már hivatalosan be is mutatkozott. Ezenkívül egy vadonatúj modelljük premierje is küszöbön áll – így minden adott ahhoz, hogy a CarXpert szervizhálózat friss cikkében összegyűjtsük a barcelonai gyártóval kapcsolatos aktualitásokat.
A bevezetőben felidézett „eredettörténet” miatt a többség vélhetően hajlamos a Cuprára a SEAT „kis testvéreként” gondolni, azonban ez – legalább is az értékesítési adatok alapján – már éppen fordítva van! A vállalatcsoport jelentése szerint 2025-ben világszerte nagyjából 257 ezer új autón volt SEAT- és 329 ezren Cupra-embléma. Utóbbi esetében ez 2024-hez viszonyítva 32,5%-os növekedést jelent, Európában pedig ennél is nagyobb (éves alapon 35,6%-os) volt az előrelépés. Nem mellesleg a Cupra ezzel 8 esztendővel az alapítása után már egymillió eladott jármű felett jár – a trendek alapján pedig a következő millióhoz akár 3 év is elegendő lehet számukra.
A gyors duplázás egyik fő letéteményese tehát a frissítésen átesett Born lehet. A ráncfelvarrás egyik fő célja az volt, hogy a 2021 ősze óta gyártásban lévő kocsi formavilága és elemei jobban illeszkedjenek a közelmúltban debütált márkatársainál (Tavascan, Terramar) megismert designba. Ennek jegyében az ötajtós, ferdehátú villanyautó a lassan elmaradhatatlan, pirosan izzó hátsó Cupra-logó mellett többek közt új „cápaorrszerű” elülső részt, elöl-hátul átalakított lökhárítókat, valamint jellegzetes, 3 darab háromszög által alkotott első fényszórókat kapott.
A hajtásláncot illetően pedig a megújulás inkább egyszerűsödést hozott: várhatóan 2026 nyarától háromféle motor-akkumulátor kombináció lesz elérhető. Az indulómodellben egy 190 lóerős villanymotor mellett egy 58 kWh-s kapacitású akkupakk kap helyet, míg a másik két opciónál már a fejlesztések révén akár 600 kilométer feletti hatótávra is elegendő, 79 kWh-s csomag a sztenderd. Ezek közül a „gyengébb” verzióhoz egy 231 lóerős, míg a VZ nevű csúcskivitelhez egy 326 lóerős motor jár.
Március hónap legnagyobb dobása pedig a Cupra háza táján a Raval régóta várt, hivatalos leleplezése lehet. Az anyavállalat, a Volkswagen csoport MEB platformját használó, így a VW ID. Polo és a Škoda Epiq közeli rokonának tekinthető modellt a cég belépőszintű városi villanyautónak szánja, ennek megfelelő méretekkel: a hossza a Bornnál nagyjából 30 centivel rövidebb, kb. 4 méteres lesz. Sportos DNS-ű brand lévén persze ez a bizonyos „belépőszint” is meglehetősen izmos: a hírek szerint a kezdeti kétféle erőforrásból az egyik 208, a másik 223 lóerős teljesítményt vonultat majd fel. A nemzetközi médiában fellelhető információk alapján a minden bizonnyal még idén az utakra kerülő Raval árát forintban kifejezve 10 millió környékén határozzák meg, ami alapján napjaink trendjeit nézve lehet esélye arra, hogy a Cupra egyébként is felívelőben lévő számait még feljebb tornázza.