Reméljük, hogy nem kiabáljuk el, de mostanra talán már magunk mögött tudhatjuk a téli időjárást – az elmúlt hónapok viszontagságai azonban tartósabb nyomot is hagyhattak a járműveken. Ahogy azt mindenki tapasztalhatta, a január-februári időszak kifejezetten kedvezett például a különböző burkolathibák kialakulásának, melyek közül jó pár még most is ott leselkedik az autósokra. Ennek apropóján a CarXpert szervizhálózat aktuális írásában arról lesz szó, mi történhet valójában a gépkocsival, amikor egy kátyúba hajt, és miért érdemes ebben az időszakban felkeresni egy profi műhelyt a potenciális veszélyforrások észlelése és mielőbbi elhárítása érdekében.
Az idei esztendő első hónapjaiban vegy halmazállapotú csapadék és rövid időn belül viszonylag nagy hőingadozás volt jellemző, ami az utak szempontjából az egyik legrosszabb kombináció: a repedésekbe bejutó víz megfagy, így szétfeszíti az aszfaltot, majd olvadáskor újra utat talál magának, a forgalom pedig tovább bontja a már meggyengült szerkezetet. Beszédes, hogy a mostani télen előfordult, hogy egyetlen nap alatt csak Budapesten több mint 2500 kátyút regisztráltak, és az összesítések szerint országosan is nagyjából kétszer annyi burkolathiba jelent meg ezúttal, mint tavaly ilyenkor. Nyugodtan mondhatjuk, hogy ilyen mennyiségnél lényegében lehetetlen, hogy az autójukat rendszeresen használók elkerüljék a kátyúkkal való találkozást.
Egy-egy a szokottnál is „rázósabb” eset után elsőként a kerekeket érdemes alaposan szemügyre venni. Egy nagyobb ütés után az abroncs oldalfalán kialakulhat dudor, vágás vagy belső szerkezeti sérülés, a felni pedig elgörbülhet, sőt hajszálrepedés is keletkezhet rajta. Ezek közül nem mindegyik látszik első pillantásra, viszont okozhat lassú levegővesztést, rezgést vagy bizonytalanabb viselkedést nagyobb tempónál. Éppen ezért hasznos, ha egy szervizt bízunk meg a feladattal: egy szakember ugyanis nemcsak „ránéz” a gumira, hanem ellenőrzi a nyomást, a futófelület kopásképét, a felni állapotát és szükség esetén a kerék kiegyensúlyozását is.
A következő fontos pont, ami már egyértelműen a professzionális szervizek terepe, a futómű, a lengéscsillapító és a kerékgeometria ellenőrzése. Kátyú után könnyen elállítódhat az összetartás vagy más geometriai érték, amit az autós többnyire abból vesz észre, hogy a jármű enyhén félrehúz, a kormány ráz, vagy a gumi szokatlanul gyorsan és egyenetlenül kezd kopni. Amennyiben ezeket észleljük, a futóműellenőrzést nem tanácsos halogatni. Egy felkészült szerviz ilyenkor beméri a futóművet, és megnézi azt is, hogy a kormányzás és a felfüggesztés elemei megúszták-e az ütés(eke)t.
Érdemes a lengéscsillapítók és a kapcsolódó futóműalkatrészek állapotát is külön ellenőriztetni, mert a kátyú ütése az egész felfüggesztést megterheli. Az ismétlődő és/vagy erős ütések a rugóstagok és lengéscsillapítók idő előtti kopását is felgyorsíthatják, aminek jele lehet a pattogósabb rugózás, a fékezéskori „bólintás”, a kanyarban érzett billegés vagy a rendellenes gumikopás. Ilyenkor egy próbakör és egy emelőn végzett átvizsgálás sokat elárul, mert kiderülhet, hogy ténylegesen mennyit romlott a kocsi stabilitása és tapadása.
Egy kátyúszezon utáni, most igazán időszerű átvizsgálás tehát jóval több egy gyors rápillantásnál: kerék, futómű, lengéscsillapító és kopáskép együtt ad valós képet az autó állapotáról. Érdemes észben tartani, hogy egy kisebb-nagyobb úthiba által okozott kár sokszor nem látványos, viszont annál drágább és kockázatosabb tud lenni, ha túl sokáig marad észrevétlen.