Alig néhány hete mutatta be a Mazda az európai piacra szánt CX-6e elnevezésű villanyautóját, a közepes méretű SUV pedig a legfrissebb hírek szerint már Magyarországon is elérhetővé vált. A kocsi első ránézésre hozza a több mint 100 éves japán gyártótól megszokott formavilágot, azonban a „kaszni alá pillantva” már egy kínai partner megoldásaival találkozhatunk. A CarXpert szervizhálózat mostani írásában erről, valamint az újdonsággal kapcsolatos további tudnivalókról lesz szó.
Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mazda jelenleg nincs az elektromosítás élvonalában: az első sorozatgyártású villanyautójukat, az MX-30 EV-változatát a gyenge eladási adatok miatt tavaly vonták ki az európai piacról, ahol immár egy másfajta stratégiával próbálják megnyerni maguknak a zöld átállásra nyitott vásárlókat. Ez pedig nem más, minthogy a kínai állami tulajdonú Changan Automobile-lal közösen fejlesztett, elsőként Ázsiában bevezetett modelleket hoznak el Európába új néven, és némiképp az itteni vevők elvárásaira szabva.
Ennek a korszaknak az első fecskéje az éppen egy esztendővel ezelőtt debütált 6e nevű szedán volt, amit tehát a napokban a népszerűbb szegmensbe érkező CX-6e követett. Az ötajtós crossover a Mazda sokak által kedvelt Kodo-designját követi, hajtásláncát és elektromos rendszerét azonban a Changan ernyője alá tartozó Deepal S07 nevű szabadidő-autótól örökölte.
Ami a részleteket illeti, a hátsókerék-meghajtású CX-6e-ben egy 258 lóerős teljesítményre és 290 Nm-es csúcsnyomatékra képes villanymotor található, amely 7,9 másodperces 0-100-as sprintidőt és 185 km/h-s végsebességet tesz lehetővé. A 78 kWh-s akkumulátorból a tesztek alapján nagyjából 485 kilométeres hatótáv (WLTP) préselhető ki, 190 kW-os DC-töltővel pedig akár 24 perc alatt is 10-ről 80%-ra tölthető az aksi.
A Kínában EZ-60 néven futó járműnek egyébkénz akad egy hatótávnövelős variánsa is, ahol az 1.5 literes benzinmotor amolyan generátorként tölti a kocsi mozgatásáért felelős villanyerőforrást – azonban jelen állás szerint ez a verzió nem lesz kapható Európában.
A 4,85 méter hosszú, 1,93 méter széles és 1,62 méter magas SUV a villany-divatterepjárók mezőnyében átlagosnak mondható 2,2 tonnát nyom. Az interneten fellelhető információk alapján a kocsi csomagtere alapesetben 468 literes, ami a hátsó ülések ledöntésével 1400 liter fölé növelhető – és ehhez jön még hozzá az elektromos kocsiknál megszokott elülső rekesz („frunk”) a maga 80 literes térfogatával.
A CX-6e hazai indulóára kapcsán 19,2 millió forintról olvasni, ami egybevág az európai piacon kommunikált mintegy 50 ezer eurós összeggel. A Mazda hivatalos közleménye alapján a kínai-japán szabadidő-autó a tervek szerint még idén nyáron az utakra kerülhet.