Az autós sajtót a napokban többek közt az a hír foglalkoztatta, miszerint az Egyesült Királyság kormánya azt tervezi, hogy a jövőben az éves futásteljesítmény alapján megadóztatja az elektromos járműveket. Bár egyelőre mindez csak felvetés, már ez is ráirányítja a figyelmet arra, hogy az egyes országoknak előbb-utóbb kezdeni kell valamit azzal a lyukkal, ami az üzemanyag jövedéki adója által nem érintett villanyautókra történő fokozatos átállás miatt a költségvetésükben keletkezik – melyre egyébként már élő példa is akad Európában. Az idővel akár Magyarországon is relevánssá váló kérdéssel foglalkozunk a Carxpert szervizhálózat mostani cikkében – a téma komplexitása miatt természetesen még messze nem az összes aspektusból.

Azt mondják, hogy minden ország sorsát meghatározza a saját földrajza. Hogy ez mennyire igaz, nem tudjuk eldönteni, mert látunk nagyon hasonló adottságú országokat nagyon eltérő történelemmel, illetve nagyon különbözőket nagyon hasonló sorssal. Az autóhasználati szokásoknak mindenesetre valami köze mégiscsak kellene hogy legyen a földrajzhoz, hiszen az autó közlekedési eszköz, így nem közömbös, hol közlekedünk vele, nem igaz? Hát... nem egészen. Bár nagyon kézenfekvő lenne, de nekünk mégis úgy tűnik, hogy az autós kultúrát messze nemcsak a földrajzi adottságok befolyásolják, illetve azok talán a legkevésbé. Az ördög, mint mindig, a részletekben lakozik, ezeket próbáljuk felfejteni a Carxpert szervizhálózat friss cikkében, persze a teljesség igénye nélkül.

Ha összességében próbáljuk vizsgálni a globális autóipart, akkor egyértelmű, hogy a járművek átlagos karosszériamérete folyamatosan növekszik. Ezzel a trenddel megy most némiképp szembe a Toyota, amely a napokban bemutatta a népszerű Land Cruiser család legújabb és egyben legkisebb tagját, az „FJ” névre keresztelt, kompakt SUV-ot. Az újdonságot a nagyközönség először a hónap végén kezdődő Japan Mobility Show-n tekintheti meg testközelből, de a gyártó már most lerántotta a leplet a legfontosabb részletekről. És bár a vállalat egyelőre nem tervezi az európai forgalmazást, a típus „távolról nézve” is van annyira érdekes, hogy a Carxpert szervizhálózat legfrissebb cikkét neki szenteljük.

Már-már unalomig ismételt tény, hogy az elektromos járművek tömeges terjedésének egyik legfőbb jelenlegi gátja, hogy a hagyományos üzemanyaggal működő társaikhoz képest korlátozottabb a hatótávjuk, ráadásul az újratöltés is túl sok időt vesz igénybe. A helyzetet orvosolandó a legkülönbözőbb cégek és kutatóintézetek dolgoznak az akkumulátorok hatékonyságának növelésén és új, innovatív technológiák bevetésén, míg mások főként a töltési sebesség fokozásán ügyködnek. Ez utóbbi csoportba tartozik a Zeekr vállalat is, amely a 001 nevű luxus-villanyautója frissítése kapcsán a minap igencsak impozáns adatokat közölt a „tankolás” gyorsaságát illetően. Ennek apropóján a Carxpert szervizhálózat aktuális írásában az Európában is forgalmazott típus új változatát vesszük górcső alá.

Amikor egy márka úgy dönt, hogy vadonatúj modelljének nem talál ki új nevet, hanem inkább egy a gyártásból évtizedekkel ezelőtt kivont típusát „éleszti újra”, a rajongók reakciója felemás szokott lenni attól függően, ki mennyire találja méltónak az utódot a korábbi kocsihoz. Természetesen mindenkire rábízzuk a döntést, hogy a közelmúltban bemutatott új Honda Prelude-del mi a helyzet ilyen téren – de az biztos, hogy a japán vásárlók a minap napvilágot látott első hírek alapján már ítéletet mondtak, méghozzá kedvezőt. Mivel a háromajtós GT a tervek szerint 2026 elején Európába is megérkezik, a Carxpert szervizhálózat aktuális írásában igyekeztünk összegyűjteni a vele kapcsolatos, legfontosabb információkat.

Az önvezető, sőt sofőr nélküli autók körül mostanában mintha nagyobb lenne a csend – felületesen szemlélve úgy tűnhet, visszakerült a téma az utópia rekeszbe annak ellenére, hogy nagyon is napjaink valósága. Hívhatnánk csendes forradalomnak is, de a kezdete nagyon is hangos volt, tele volt vele a sajtó. Aztán mivel Európában gyakorlatilag nem nagyon engedélyezték még a valóban önvezető autókat, valahogy mindenki elengedte a kérdést ‒ természetesen a gyártókat, fejlesztőcégeket kivéve. Még egy okkal több tehát, hogy a Carxpert szervizhálózat friss bejegyzésében lamentáljunk kicsit a szóban forgó innováció jelenén és jövőjén.

Kevés autó vált olyan ikonikussá, mint a Taxi-filmek Peugeot 406-osa. Daniel Morales hófehér taxija kívülről átlagosnak tűnt, de egyetlen gombnyomással vad sportgéppé változott: előugró légterelők, szárnyak és szélesítések jelezték a rejtett erőt. A látványos üldözésekhez több, külön erre felkészített 406-ost vetettek be, megerősített futóművel és átalakított motorral. A kultikus kocsi egyik replikája nemrég Budapesten bukkant fel – ennek apropóján a CarXpert szervizhálózat friss cikkét ennek a népszerű modellnek szenteljük.