A Lotus Emira eddig is úgy élt a köztudatban, mint a brit márka klasszikus benzines sportautós korszakának egyik utolsó, szép búcsúajándéka, most viszont megérkezett hozzá az a változat, amely a gyári leírásoknál is egyértelműbben mondja ki, mi volt a terv vele. Az új Emira 420 Sport könnyebb, erősebb, alacsonyabbra ültetett és energikusabb, mint az alapváltozatok, vagyis pontosan abba az irányba mozdul, amerre egy Lotusnak mozdulnia kell. Mivel az Emira eredetileg az Elise, az Exige és az Evora örökségét próbálta egyetlen autóban összefogni, a CarXpert szervizhálózat friss írásában azt nézzük meg, hogyan lett belőle most a kínálat legélesebb darabja.
A típustörténet ez ebben az esetben különösen sokat számít. Az Emira 2021-ben érkezett, és már akkor úgy tekintettek rá, mint arra a modellre, amely egyszerre váltja le a Lotus három régi oszlopát, az Elise-t, az Exige-t és az Evorát. Magyarán: eleve nagy feladatot kapott, hiszen a könnyed roadster, a kis méregzsák és a használhatóbb GT helyett is neki kellett helytállnia. A 420 Sport most ebből a képletből egyértelműen a versenyző vonalat képviseli erősebben, méghozzá kizárólag az AMG-eredetű kétliteres, négyhengeres turbómotorral és nyolcfokozatú duplakuplungos váltóval.
A számok alapján ez nem puszta extra felszereltségi csomag az eddigi Emirákhoz (Turbo, Turbo SE, V6 SE) képest. A Lotus 416 lóerős teljesítményt, 500 Nm-es maximális nyomatékot, 3,9 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulást és 300 km/h-s végsebességet ígér, vagyis az Emira 420 Sport a márka jelenlegi leghegyesebb négyhengeres utcai modellje. A Lightweight Handling Pack alapáron jár hozzá, ez 25 kilogrammot farag le a standard Emira Turbóhoz képest, így 1421 kilogrammra csökken a tömeg, miközben az autó 5 milliméterrel közelebb kerül az aszfalthoz. Járnak hozzá a két irányban állítható Multimatic lengéscsillapítók is, szóval a 420 Sport nem csak gyorsabb, hanem komolyabban hangolt autó is lett.
A részletek is érdekesek: a hét új aeroelem 25 kilogrammal növeli a leszorítóerőt, a radiátorokhoz akár 15 százalékkal több levegő jut, javult a fékhűtés, és megjelent egy kivehető tetőpanel is, ami finoman az Esprit Turbo felé biccent. A brit ár 105 900 font, ami forintban kifejezve 47-48 millió körüli indulóösszeget jelent, vagyis ez sem a hétvégi akciós sportkupék mezőnyébe érkezik. Viszont éppen ezt szeretik sokan a Lotusban, azaz hogy amikor igazán beleáll valamibe, abból ritkán lesz kompromisszumos termék. A várhatóan 2026 augusztusától az utakra kerülő Emira 420 Sport pedig pontosan olyan benyomást kelt, mintha a központban most szóltak volna a fejlesztőknek, hogy ideje megmutatni, mit tud ugyanaz az autó, ha egy kicsit kevésbé akar „civilizált” lenni.