Az Alpina modelleket mindig is azok keresték igazán, akik a BMW-knél mindig egy fokkal nagyobb tempóra, puhább rugózásra és jóval finomabb ízlésre vágytak, mint amit a katalógus alapból kínált. A Villa d’Este elegáns környezetében bemutatott Vision BMW Alpina tanulmány világosan jelzi, milyen irányba indul el a márka a teljes integráció után. A CarXpert szervizhálózat mostani cikkében ezt nézzük meg közelebbről.
Az Alpina története 1965-ben kezdődött Buchloéban, amikor Burkard Bovensiepen nagy teljesítményű BMW-átalakításokkal kezdett foglalkozni. Az évek során a cég nem egyszerű tuningműhellyé, hanem külön karakterű autógyártóvá nőtte ki magát, amely a sebességet és a kényelmet soha nem egymás ellentéteként, inkább egy nagy utazóautó két kötelező tulajdonságaként kezelte. A BMW 2022-ben megszerezte az Alpina márkanevet, 2026-ra pedig a brand hivatalosan is a BMW Csoport exkluzív részévé vált. A mostani tanulmány tehát nem üres dizájnjáték, inkább afféle nyilvános ígéret arra, hogy az Alpina nem eltűnik, hanem új szerepet kap a BMW és a Rolls-Royce közötti térben.
A Vision BMW Alpina alapállása már önmagában sokatmondó. Az autó 5,2 méter hosszú, vagyis tekintélyt parancsoló darab, mégsem egy klasszikus limuzin, hanem alacsony tetővonalú, négy teljes értékű üléses gran turismo. A forma tudatosan idézi fel az Alpina B7 Coupé szellemiségét, amely a hetvenes évek végén mutatta meg, hogyan lehet a luxust és a nagy sebességű utazást közös nevezőre hozni. A mostani tanulmányban ott van a hosszú, cápaszerű orr, az Alpina-féle visszafogott elegancia és a 20 küllős kerekek modern újraértelmezése is, 22 colos első és 23 colos hátsó méretben.
Ami a technológiát illeti, a BMW egyelőre inkább hangulatot, mint adatlapot adott. A hivatalos közlés szerint V8-as hajtáslánc dolgozik az autóban, amelyet kifejezetten az Alpina hagyományos karakterére hangoltak, vagyis alacsony fordulaton telt, magasabb tartományban pedig erőteljesebb hanggal operál. Konkrét lóerő- és nyomatékadat nincs, de a szakmai sajtó már most abból indul ki, hogy az első sorozatgyártású BMW Alpina modell a 7-es BMW környékéről érkezik majd, és a jelenlegi 760i fölé pozicionált, felső kategóriás V8-as grand tourer lesz. Ennél a márkánál amúgy is fontosabb a stílus és a karakter, mint a katalógusban nagybetűvel kiemelt lóerőszám.
Az utastér legalább ennyire árulkodó. A BMW Panoramic iDrive, a külön utasoldali kijelző, a kék-zöld Alpina-színvilág, a kristályhatású kezelőszervek, a teljes értékű hátsó tér és a Comfort+ filozófia mind azt üzeni, hogy a modellt nem versenypályára szánják. Különösen szép részlet, hogy a digitális háttérgrafika a Buchloétól délre látható alpesi hegyvonulatot idézi meg, vagyis a BMW láthatóan nem letagadni akarja az Alpina eredetét, inkább beemeli a díszletek közé. A gyár szerint az első új BMW Alpina modell már jövőre megérkezik, vagyis ha valaki eddig úgy gondolta, hogy az Alpina jövője majd csendben elpárolog a nagyvállalati racionalitásban, az most kapott egy látványos bizonyítékot az ellenkezőjére.